電気自動車・三菱 ｉ−ＭｉＥＶ

このページは世界初の市販電気自動車「アイミーブ」について書いています。
主に我が家の自家用車として、時には考察も交えて。

充電器（準備中）　MiEV power BOX　掲示板　Ｑ＆Ａ（準備中）

各種緒元は以下の通りです。

メーカーオプション：急速充電ポート、リヤワイパー、純正アルミホイール、スマートキー

ディーラーオプション類：社外カーナビ+バックカメラ、チェッカーラッピング、MiEV power BOX

FAQ(準備中.)　掲示板　Ｑ＆Ａ　その他（随時追加予定）

　アイミーブ(i-MiEV)との出会い

　2018年新春、当時の愛車eKスポーツがスリップして縁石に乗り上げた（運転は愛妻、凍結路でノーズダイブしたらしい）。
　足回りのダメージが大きく、修理見積もりは３０万円…直しても次の事故が怖いので乗り換えを策定。

　三菱ディーラーで中古を探すと、2012年製のeKワゴンとi-MiEVがあった…eKワゴンは走行距離が少ないがノンターボで魅力を感じなかった。
　一方、i-MiEVはそれより15万円高いが…ノーズダイブの心配がなく、かつ維持費も安いので２年も乗ればeKワゴンより安くて安心と判断。
…ただ地元のi-MiEVは装備が貧弱なので、系列店の中古車も紹介するよう指示。
※以前アイミーブを試乗して発進加速の良さとエンジンレスによる静粛性の高さを実感、それも有利に働いた。
　しかし安い中古のアイがあれば財政上そちらに動いていたかもしれない。ある意味ラッキーだった。

　電気自動車は走行距離よりバッテリーの状態を重視した。走行距離が少ないものほどハズレであるとの口コミから年間5000km程度のものを、装備は急速充電ポート・リアワイパー・ナビ・バックカメラ付を探し当てて決定した。
　画像で確認しただけなのでラッピングは特に気にしなかったが…現物との違いを気にする時間的余裕がなくそのまま発注！

　電気自動車導入を前に、電気工事士としてタイマー付２００Ｖ充電用コンセントを設置(笑)職と資格は人生を救う！

　半月後、納車と相成った…改めて現物を見るとラッピングが派手に自己主張していた（爆）
※画像と実物が違うのはよくあること。むしろＥＶであることを主張するこのラッピングは好きだ(笑)充電ポートに稲妻マークがあるから判る。

　充電コンセントの取付（要・電気工事士免状）

　自身電気設備保守業に従事しており、電気自動車導入で必要になる２００Ｖ充電コンセントの取付を自前で行いました。
　電気工事に必要な第二種電気工事士免状は既に取得済、工事は合法的に行いました。
　事前にＥＶコンセント取付に必要な情報を収集、将来を見越して２００Ｖ／３０Ａ（６ｋＷ）まで耐えられる仕様にしています。
　自宅は太陽光発電（３．５ｋＷ）とエコキュート導入済で深夜電力が安く、２３〜７時だけ通電するようにタイマーも併設しました。

これが２００Ｖ用ＥＶ充電コンセント。 パナソニック電工製で悪戯防止機能付き。 値段は高いが安心機能満載です。	ＥＶ充電コンセントを玄関ポーチへ取付け。 茶色の外観に合うブロンズ色です。 雨はかからないが充電コードがギリギリに(爆)	タイマーに連動させる電磁接触器を屋根裏へ 仕込みました。モノは２００Ｖ／３２Ａの大型。 操作回路はタイマーの都合上ＡＣ１００Ｖです。
電気工事の工具と材料の一部。 ケーブルはオール電化用の2.6mm-VVF。 今後を考え、6kWに耐えられる仕様にしました。	分電盤のカバーを外して回路を確認。 ２００Ｖは３線の両端なので新設ブレーカーは 両端に接続して右の空きスペースへ設置。	屋根裏・分電盤上の配線。ゴチャゴチャです(爆) そこへ分電盤からの配線を通します。 電源２００Ｖと操作回路１００Ｖを通線したところ。

　使った材料：２．６ｍｍ−ＶＶＦケーブル　１０ｍ、ＥＶ充電用２００Ｖコンセント（鍵付）、電磁接触器（３２Ａ）、漏電ブレーカー（３０Ａ／１５ｍＡ）、
　　制御回路用１００Ｖコンセント、１００Ｖタイマー（コンセント＆プラグ接続）、１００Ｖ用平型コード。

　費用：ケーブル（５０ｍ）１２ｋ、ＥＶコンセント８ｋ、電磁接触器４ｋ、漏電ブレーカー３ｋ、コンセント１ｋ。　しめて２８ｋ
　　ただし故障対応用予備品を含めると４４ｋ（これが個人電気工事士の悲しい性）。　　タイマー、平型コードはリユースでタダ。

　所要時間：不慣れなこともあって、半日（４時間）のはずが丸一日（８時間）に。特に玄関の壁貫通、圧着端子の不適合などでホームセンターへ買いに行く羽目になったのは大損失（都合２時間分）

アイミーブで初ドライブ

　納車後、いきなり厳冬の南飛騨・下呂市へ行きました…理由は「萩原おもちゃ病院」へ行くため。凍結が怖いので前泊です。
　宿泊地はＥＶ充電の都合上、飛騨小坂下島温泉…せっかくだから炭酸泉で溜まった疲れも取ります(笑)。

　美濃加茂から国道４１号線を北上、道の駅飛騨金山で急速充電…まだ三菱電動車両サポート充電カードは申込中で届いておらず「エコＱ電」で凌いでいます。
　１０分の充電で道の駅飛騨街道なぎさを目指すも途中飛騨萩原で電欠（電池切れ）の恐れが出て電気工事店へ緊急普通充電を依頼。
※電気工事士の自分は充電中に工事店員と雑談、飛騨萩原近隣の充電器も教えてくれました。
　ここは普段日産リーフが常駐する関係で充電器が作り付けになっていました。

　２０分後に出発するも上り坂でパワーダウン警告（亀マーク）点灯！ヒヤヒヤするも辛うじて道の駅なぎさ到着。２％→８０％…危なかった。

　このあと飛騨小坂で積雪路に遭遇！急ブレーキを踏んでも滑らない電気自動車の性能に驚きました。
　いきなりの電気自動車アドベンチャーを経て本日の目的地「下島温泉朝六荘」到着。アイミーブを見て館主が驚いていましたww
※アイミーブの隣は館主の愛車「スバル・アルシオーネＳＶＸ」…この旅館はスバリスト時代に泊まるべきだった！
　しかしそれでスバリスト継続だったら未だに電気自動車とは無縁の生活になっていたと思います。

　昭和の趣き満載の旅館に、下島温泉の炭酸泉・イワナの刺身など飛騨食材満載の夕食を堪能…こういう日本情緒はたまらないです!!(笑)

…翌朝は神々しい寒さで目が覚めるも、ここは温泉旅館だから入浴すればまたホカホカに。古きよき湯治場ですよ。

　朝食のあと出発…電気自動車は寒さでエンジンがかからない訳ではないのですぐ出発できました。
　（アイミーブでもＭタイプの電池は寒冷地に強いため、出力低下もありませんww東芝SCiB電池恐るべし）

　このあと「萩原おもちゃ病院」へ参加…ここでもスタッフたちが電気自動車に興味津々でした。飛騨地方では珍しいとか。
　市民活動中も電気自動車の話で盛り上がり、根掘り葉掘り聞かれましたが…初期のＥＶユーザーだから聞かれて当然。

　おもちゃ病院も無事済んで、あとは道の駅飛騨金山経由で帰るだけ…急速充電２０分で無事帰宅しました。

※今回は充電カードなしでも何とかなりましたが、やはりメーカー推奨の充電カードがないとツライです。
　その一週間後に充電カードが到着。それ以降は急速充電で特に不自由しなくなりました。あっても先客待ちだけ。

　おすすめリンク：現在は少ないですが順次追加いたします。　

　その他情報はＳＮＳや各個人のブログを検索して見たほうが早いでしょう。個人サイトも連絡が取れれば随時追加いたします。

INDEX! | 送迎リンク | 更新　19/02/14